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推背感"指的是，汽车猛然加速时，由于惯性的缘故，我们体会到的座椅推后背的感觉。

性能越好的汽车，推背感就越强。所以，推背感的强烈与否也在一定程度上反映了某款汽车的性能好坏。更确切点来说，某款汽车推背感强烈，实际上是说明了此车的瞬时加速性能非常好。

在汽车的各项技术参数中，决定推背感强烈与否的就应该是最大扭矩这项技术参数，也就是说，当一辆汽车的最大输出扭矩越大时，瞬时加速越快，推背感必定就越强烈。

各引擎之间由于技术的不同，即便是同排量的情况下，功率和扭矩输出也有相当多的差异。不少人在看引擎参数的时候，只在意这款车型的功率及升功率，对于输出转速区间及扭矩等数值从不关心，认为功率=性能、性能=加速能力+最高速度。

即便只是个“数据党”，也是需要一些基础理论知识作为支撑的。一个合格的数据党，一定可以从引擎参数中透析出这款车型大概的驾驶感受。这里我们以1.6L自然吸气引擎的不同参数为例，A引擎参数为功率：75kw/5500rpm、扭矩155Nm/3300rpm,B引擎功率：88kw/6500rpm、扭矩：143Nm/4000rpm。单比较功率数值，很明显B引擎功率更高，而A引擎虽然功率不敌，但输出转速低，扭矩值出色。作为一个数据党，基本上就可以得出这样的结论，B引擎更适用于城市走走停停的道路状况，应对急加速需求时显得更为从容，而A引擎在高速状态的表现要优于B引擎。由于80%的行驶状态下，引擎转速都会在3000转以下，因此，多看一眼最大输出转速区间也就很必要了，即便账面参数很高，但输出转速要求过高，这款车也会显得扭扭捏捏，不能物尽其用。

而对于现阶段非常流行的涡轮增压车型来说，涡轮早在2000转以前就开始介入，1800-3000rpm之间均可爆发最大输出，这也是涡轮引擎的魅力之一，抛开涡轮介入前的那一小段的不爽，涡轮引擎的特性非常适合城市道路中急加速超车。而对于一些大排量自吸引擎而言，车速上限非常之高，适合偏高转速道路或竞技风格的驾驶者，源源不断且平稳线性的动力输出，则是自吸引擎的魅力。